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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>SAL Heavy Lift</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">SAL Heavy Lift</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">SAL Heavy Lift GmbH

</th></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1980

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>, Deutschland<a href="Deutschland" title="Deutschland"></a> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Martin Harren, Claas Matthies<a href="#cite_note-bundesanzeiger-1">[1]</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Reederei" title="Reederei">Reederei</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sal.global/">www.sal.global</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 31. Dezember 2019

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Die SAL Heavy Lift GmbH (vormals SAL Schiffahrtskontor Altes Land GmbH & Co. KG) mit Sitz in <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> (vormals in <a href="Steinkirchen_(Altes_Land)" title="Steinkirchen (Altes Land)">Steinkirchen</a> im <a href="Altes_Land" title="Altes Land">Alten Land</a>) ist eine auf <a href="Schwergut" title="Schwergut">Schwergut</a> spezialisierte <a href="Reederei" title="Reederei">Reederei</a>, die heute zur Reedereigruppe <a href="Harren_%26_Partner" class="mw-redirect" title="Harren & Partner">Harren & Partner</a> gehört. Ihre Geschichte reicht bis ins Jahr 1838 zurück, als die frühere Eigentümerfamilie Heinrich das durch die <a href="J._J._Sietas" class="mw-redirect" title="J. J. Sietas">Sietas</a>-Werft (<a href="Hamburg-Neuenfelde" title="Hamburg-Neuenfelde">Hamburg-Neuenfelde</a>) gebaute <a href="Segelschiff" title="Segelschiff">Segelschiff</a> Amoenitas in Dienst stellte.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

Die Reederei ist auf den Transport von <a href="Schwergut" title="Schwergut">Schwergut</a> spezialisiert. In Hamburg sind circa 105 Mitarbeiter beschäftigt, weltweit kommen an Land noch etwa 40 weitere hinzu. Auf den Schiffen sind 84 europäische und ca. 567 philippinische sowie ukrainische Seeleute tätig (Stand Dezember 2020).

Neben dem Stammsitz in Hamburg unterhält SAL Heavy Lift noch Büros in folgenden Ländern:

<ul><li>China</li>

<li>Dänemark</li>

<li>Finnland</li>

<li>Japan</li>

<li>Mexiko</li>

<li>Niederlande</li>

<li>Philippinen</li>

<li>Singapur</li>

<li>Vereinigtes Königreich</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Die Geschichte der Reederei reicht bis ins Jahr 1838 zurück, als die Kaufmannsfamilie Heinrich das durch die <a href="J._J._Sietas" class="mw-redirect" title="J. J. Sietas">Sietas</a>-Werft (<a href="Hamburg-Neuenfelde" title="Hamburg-Neuenfelde">Hamburg-Neuenfelde</a>) gebaute <a href="Segelschiff" title="Segelschiff">Segelschiff</a> Amoenitas in Dienst stellte. 1980 gründete Hans Heinrich die Reederei SAL in Steinkirchen im Alten Land, die er bis 2011 zusammen mit seinem Bruder Claus führte.<a href="#cite_note-2">[2]</a> In Zusammenarbeit mit der Werft J. J. Sietas entstanden die <a href="Schwergutschiffe" class="mw-redirect" title="Schwergutschiffe">Schwergutschiffe</a> u. a. der Serien <a href="Sietas_Typ_132" title="Sietas Typ 132">132</a>, <a href="Sietas_Typ_161" title="Sietas Typ 161">161</a>, <a href="Sietas_Typ_176" title="Sietas Typ 176">176</a> und <a href="Sietas_Typ_183" title="Sietas Typ 183">183</a>.

Nachdem die Reederei 2007 ein <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Venture</a> mit der in Japan ansässigen Reederei <a href="Kawasaki_Kisen" class="mw-redirect" title="Kawasaki Kisen">„K“ Line</a> eingegangen waren, übernahm diese SAL zum 30. Juni 2011 komplett. Anfang 2012 firmierte das Unternehmen in SAL Heavy Lift GmbH um und verlagerte 2013 den Hauptsitz von Steinkirchen im Alten Land in die <a href="Hamburg-HafenCity" title="Hamburg-HafenCity">Hamburger Hafencity</a>. Seit 2013 ist SAL offiziell auch im Offshore-Bereich tätig.

Im Juli 2017 wurde das Unternehmen an die Bremer Reedereigruppe <a href="Harren_%26_Partner" class="mw-redirect" title="Harren & Partner">Harren & Partner</a> verkauft. SAL Heavy Lift übernahm in Folge den Betrieb der Schwergutschiffe des Typs CL 900 sowie der <a href="Combi_Dock" title="Combi Dock">Combi-Dock-Schiffe</a> von Harren & Partner.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Im selben Jahr wurde in Hamburg SAL Engineering<a href="#cite_note-4">[4]</a>, ein eigenständiges Engineering- und Dienstleistungsunternehmen, als Schwesterfirma von SAL gegründet.

2018 vereinbarten SAL Heavy Lift und die niederländische Reederei RollDock, ihre Dockschiffe in einem gemeinsamen Flottenpool zu betreiben.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

Ende 2020 firmierte die SAL Heavy Lift GmbH um zur SAL Heavy Lift GmbH & Co. KG. Des Weiteren erwarb SAL im Oktober 2020 die Mehrheitsbeteiligung an Intermarine<a href="#cite_note-6">[6]</a>. Zweck des Zusammenschlusses ist es eine neue Schifffahrtslinie für Nord- und Südamerika sowie Transatlantikverbindungen zu schaffen. Intermarine, die als unabhängige Marke innerhalb der SAL Heavy Lift Group agiert, wird ihren Liniendienst in Nord- und Südamerika an den globalen Schwergutdienst von SAL anbinden und somit die umfassendste maritime <a href="St%C3%BCckgut" title="Stückgut">Stückgut</a>- und Schwergutlösung Amerikas auf den Markt bringen. Durch die Übernahme von Intermarine können die Kunden von SAL nicht nur mehr Schiffe in und von Südamerika aus nutzen, sondern auch abgelegene Flussdeltas erreichen, zu denen die Reederei sonst nur begrenzten Zugang gehabt hätte. Im Gegenzug erhalten die Kunden von Intermarine Zugang zur modernen Schwergutflotte von SAL für Verschiffungen zwischen Amerika, Europa, Afrika und Asien.

Im Jahr 2025 vereinte SAL Heavy Lift ihre Geschäftsfelder unter einer einheitlichen Markenidentität. Unter dem Namen SAL agieren seitdem die Bereiche Schwergut- und Projektverschiffung, Multipurpose- und Bulk-Dienste, Offshore-Services sowie Linienverkehre in Nord- und Südamerika gemeinsam. Die Marke bündelt SAL Heavy Lift , SAL Engineering und SAL Intermarine innerhalb der Harren Group . Die Flotte von SAL umfasst rund 80 Schiffe.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schiffstypen_der_Reederei">Schiffstypen der Reederei</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Im_Einsatz">Im Einsatz</h3></div>

Zur Flotte gehören gegenwärtig 22 <a href="Schwergutschiff" title="Schwergutschiff">Schwergutschiffe</a>.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Der Großteil der Schiffe wurde speziell für die besonderen Anforderungen im Schwergutbereich bei der Hamburger Werft J. J. Sietas geplant und gebaut und ist mit Kranen des Unternehmens <a href="Neuenfelder_Maschinenfabrik" class="mw-redirect" title="Neuenfelder Maschinenfabrik">NMF</a> (Neuenfelder Maschinenfabrik) ausgerüstet. Mit Auslieferung der zwei, zusammen rund 120 Millionen Euro teuren, Schiffen des Typs 183 (Svenja, Dezember 2010 und Lone, März 2011) verfügt SAL Heavy Lift über Schiffe mit Kranen mit einer Hebekapazität von bis zu 2000 Tonnen.

Die Schiffe vom Typ 183 Svenja und Lone sind 12.500-Tonner und mit <a href="Dynamic_Positioning" class="mw-redirect" title="Dynamic Positioning">Dynamic Positioning</a> I bzw. II ausgestattet. Wie die kleineren Einheiten der Flotte verfügen sie über ein durchgehendes Deck, einen durchgehenden Laderaum sowie einen möglichst vorne angeordneten Aufbau. Dies ermöglicht den Transport von Ladung auch mit sehr großen Abmessungen in Länge, Breite und Höhe. Die relativ hohe Dienstgeschwindigkeit von 20 Knoten erlaubt einen schnellen Transport.

<th>Typschiff

</th>

</th>

</th>

</th>

</th>

</th>

<th>Typ PK116

</th>

<th>Typ 171

</th>

<td>Typ Orca

</td>

<td>Typ Combi Dock

</td></tr>

<tr>

<td>Schiffe

</td>

<td>Annemieke

</td>

<td>

Grietje

Annegret

Paula

Wiebke

</td>

<td>

Annette

Maria

</td>

<td>

Frauke

Anne-Sofie

Trina

Regine

</td>

<td>

Svenja

Lone

</td>

<td>

Amoenitas

Calypso

Anna

Hilke

Imke

Caroline

</td>

<td>

Klara

Lisa

</td>

<td>Elise

-Frida

</td>

<td>Combi Dock 1

</td></tr>

<tr>

<td>Länge ü.a.

</td>

<td>151,65 m

</td>

<td>151,65 m

</td>

<td>151,67 m

</td>

<td>159,80 m

</td>

<td>160,50 m

</td>

<td>133,00 m

</td>

<td>166,15 m

</td>

<td>149,90 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>020,50 m

</td>

<td>021,02 m

</td>

<td>021,02 m

</td>

<td>024,34 m

</td>

<td>027,91 m

</td>

<td>023,00 m

</td>

<td>022,90 m

</td>

<td>27,20 m

</td>

<td>25,40 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> (max.)

</td>

<td>007,85 m

</td>

<td>007,85 m

</td>

<td>007,85 m

</td>

<td>009,00 m

</td>

<td>009,00 m

</td>

<td>007,80 m

</td>

<td>009,80 m

</td>

<td>8,50 m

</td>

<td>6,6 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Schiffsma%C3%9Fe" title="Schiffsmaße">Vermessung</a> (BRZ/NRZ)

</td>

<td>8388 / 4178

</td>

<td>8397 / 4178

</td>

<td>8383 / 4196

</td>

<td>12.950 / 4647

</td>

<td>15.199 / 4559

</td>

<td>11.473 / 3834

</td>

<td>15.549 / 6089

</td>

<td>16,671 / 5.002

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Schiffsma%C3%9Fe" title="Schiffsmaße">Tragfähigkeit</a> (<a href="Deadweight_Tonnage" class="mw-redirect" title="Deadweight Tonnage">dwt</a>)

</td>

<td>09544

</td>

<td>09360

</td>

<td>08919

</td>

<td>12.007

</td>

<td>12.501

</td>

<td>15,700 cbm0

</td>

<td>19.100

</td>

<td>15,171

</td>

<td>10,500

</td></tr>

<tr>

<td>Geschwindigkeit

</td>

<td>ca. 20 kn

</td>

<td>ca. 20 kn

</td>

<td>ca. 20 kn

</td>

<td>ca. 18 kn

</td>

<td>ca. 20 kn

</td>

<td>ca. 16 kn

</td>

<td>ca. 17 kn

</td>

<td>ca. 16,5 kn

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr

</td>

<td>1997/1998

</td>

<td>2000

</td>

<td>2003/2004

</td>

<td>2008/2009

</td>

<td>2010/2011

</td>

<td>2009/2011

</td>

<td>2012/2011/2011

</td>

<td>2025

</td>

<td>2008

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Werft" title="Werft">Bauwerft</a>

</td>

<td>J. J. Sietas

</td>

<td>J. J. Sietas

</td>

<td>J. J. Sietas

</td>

<td>J. J. Sietas

</td>

<td>J. J. Sietas

</td>

<td>Taizhou Kouan Shipbuilding

</td>

<td>Qingshan Werft, Changjiang Shipping Group

</td>

<td>Weihai Shipyard, China

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Eisklasse" title="Eisklasse">Eisklasse</a>

</td>

<td>keine

</td>

<td>keine

</td>

<td>keine

</td>

<td>keine

</td>

<td>keine

</td>

<td>E3

</td>

<td>keine

</td>

<td>1A

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Tragf%C3%A4higkeit_(Technik)" title="Tragfähigkeit (Technik)">Krankapazität</a> (SWL<a href="#cite_note-9">[9]</a>) (<a href="Tonne_(Einheit)" title="Tonne (Einheit)">t</a>) (= kombiniert)

</td>

<td>2 × 275 (=550) + 1 × 150

</td>

<td>2 × 320 (=640) + 1 × 200

</td>

<td>2 × 350 (=700) + 1 × 250

</td>

<td>2 × 700 (=1400) + 1 × 350

</td>

<td>2 × 1000 (=2000)

</td>

<td>2 × 450 (=900)

</td>

<td>2 × 400 (=800) + 1 × 120 t

</td>

<td>2 × 800 (=1600)

</td>

<td>

</td></tr>

</tbody></table>

Die Schiffe fahren größtenteils unter der <a href="Handelsflagge" title="Handelsflagge">Flagge</a> von <a href="Antigua_und_Barbuda" title="Antigua und Barbuda">Antigua und Barbuda</a> mit <a href="Heimathafen" title="Heimathafen">Heimathafen</a> <a href="Saint_John%E2%80%99s_(Antigua_und_Barbuda)" title="Saint John’s (Antigua und Barbuda)">St. John’s</a>. Mehrere Schiffe der Reederei fahren unter deutscher Flagge. Die Reederei beschäftigt auf ihren Schiffen einen relativ hohen Anteil (etwa ein Fünftel) an deutschen Seeleuten.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ehemalige_Schiffstypen">Ehemalige Schiffstypen</h3></div>

<ul><li><a href="Sietas_Typ_132" title="Sietas Typ 132">Sietas Typ 132</a></li>

<li><a href="Sietas_Typ_111" title="Sietas Typ 111">Sietas Typ 111</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sal-heavylift.com">Homepage SAL Heavy Lift GmbH</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-bundesanzeiger-1">↑ <a href="#cite_ref-bundesanzeiger_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-bundesanzeiger_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-bundesanzeiger_1-2">c</a> Jahresabschluss per 31. Dezember 2019, bundesanzeiger.de, abgerufen am 14. Oktober 2021

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kreiszeitung-wochenblatt.de/luehe/c-panorama/trauer-um-sal-gruender-hans-heinrich_a28973">Landkreis Stade: Trauer um SAL-Gründer Hans Heinrich.</a> 2. Januar 2014, abgerufen am 3. August 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASAL+Heavy+Lift&rft.title=Landkreis+Stade%3A+Trauer+um+SAL-Gr%C3%BCnder+Hans+Heinrich&rft.description=Landkreis+Stade%3A+Trauer+um+SAL-Gr%C3%BCnder+Hans+Heinrich&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kreiszeitung-wochenblatt.de%2Fluehe%2Fc-panorama%2Ftrauer-um-sal-gruender-hans-heinrich_a28973&rft.date=2014-01-02&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.maritime-executive.com/article/harren--partner-acquires-sal-heavy-lift">Harren & Partner Acquires SAL Heavy Lift.</a> The Maritime Executive, 28. Juli 2017, abgerufen am 19. Februar 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASAL+Heavy+Lift&rft.title=Harren+%26+Partner+Acquires+SAL+Heavy+Lift&rft.description=Harren+%26+Partner+Acquires+SAL+Heavy+Lift&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.maritime-executive.com%2Farticle%2Fharren--partner-acquires-sal-heavy-lift&rft.publisher=The+Maritime+Executive&rft.date=2017-07-28">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://sal-heavylift.com/uploads/tx_salext/download/Press_Release_SAL_Engineering.pdf">PRESS RELEASE SAL gets a new sister – SAL Engineering.</a> Abgerufen am 4. Januar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASAL+Heavy+Lift&rft.title=PRESS+RELEASE+SAL+gets+a+new+sister+%E2%80%93+SAL+Engineering&rft.description=PRESS+RELEASE+SAL+gets+a+new+sister+%E2%80%93+SAL+Engineering&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsal-heavylift.com%2Fuploads%2Ftx_salext%2Fdownload%2FPress_Release_SAL_Engineering.pdf&rft.date=&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.harren-partner.de/about-us/news/news-single-view/news/rolldock-and-sal-heavy-lift-form-the-worlds-first-pool-for-dock-vessels.html">RollDock and SAL Heavy Lift form the world’s first pool for dock vessels.</a> Pressemitteilung. Harren & Partner, 12. Februar 2018, abgerufen am 19. Februar 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASAL+Heavy+Lift&rft.title=RollDock+and+SAL+Heavy+Lift+form+the+world%E2%80%99s+first+pool+for+dock+vessels&rft.description=RollDock+and+SAL+Heavy+Lift+form+the+world%E2%80%99s+first+pool+for+dock+vessels&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.harren-partner.de%2Fabout-us%2Fnews%2Fnews-single-view%2Fnews%2Frolldock-and-sal-heavy-lift-form-the-worlds-first-pool-for-dock-vessels.html&rft.publisher=Harren+%26+Partner&rft.date=2018-02-12">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://sal-heavylift.com/uploads/tx_salext/download/Press_Release_-_SAL_acquires_major_stake_in_Intermarine_and_expand_footprint_in_Americas.pdf">PRESS RELEASE SAL acquires major stake in Intermarine and expands its business in the Americas.</a> Abgerufen am 4. Januar 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASAL+Heavy+Lift&rft.title=PRESS+RELEASE+SAL+acquires+major+stake+in+Intermarine+and+expands+its+business+in+the+Americas&rft.description=PRESS+RELEASE+SAL+acquires+major+stake+in+Intermarine+and+expands+its+business+in+the+Americas&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsal-heavylift.com%2Fuploads%2Ftx_salext%2Fdownload%2FPress_Release_-_SAL_acquires_major_stake_in_Intermarine_and_expand_footprint_in_Americas.pdf&rft.date=&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://sal.global/about/details?tx_news_pi1%5Baction%5D=detail&tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&tx_news_pi1%5Bnews%5D=91&cHash=426c0577ff8ec063f4d6dbc0176ebdcc">SAL Unites Its Ocean Services Under One Brand – Delivering on a New Promise: Moving What Matters.</a> 4. November 2025, abgerufen am 11. November 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASAL+Heavy+Lift&rft.title=SAL+Unites+Its+Ocean+Services+Under+One+Brand+%E2%80%93+Delivering+on+a+New+Promise%3A+Moving+What+Matters&rft.description=SAL+Unites+Its+Ocean+Services+Under+One+Brand+%E2%80%93+Delivering+on+a+New+Promise%3A+Moving+What+Matters&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsal.global%2Fabout%2Fdetails%3Ftx_news_pi1%255Baction%255D%3Ddetail%26tx_news_pi1%255Bcontroller%255D%3DNews%26tx_news_pi1%255Bnews%255D%3D91%26cHash%3D426c0577ff8ec063f4d6dbc0176ebdcc&rft.date=2025-11-04&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://sal-heavylift.com/fleet/overview/">Übersicht der SAL-Schiffsflotte</a>, SAL-Website, abgerufen am 4. Januar 2021

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Anm. SWL – Safe Working Load

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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